25 juillet 2015
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J'avais refait les femelots et la ferrure de safran en tôle d'alu épaisseur 2 (voir 4- Gouvernail).
Au cours d'un coup de vent cela s'est révélé trop faible, et s'est tordu.
Il vont donc être refaits en inox, même épaisseur:
- Découpe du développé => |
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| - Cambrage => |
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Assemblage sur la tête de safran et sur le tableau arrière (avec interposition de joint).
- Essai à blanc =>
Vivement la mise à l'eau !
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25 juillet 2015
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En 35 ans, beaucoup de rayures sont apparues, il est temps de refaire une beauté sous la ligne de flottaison.
Masticage (mastic polyester) et ponçage (papier 280, puis à l'eau 400, puis1200), masticage et ponçage, masticage et ponçage, etc .. |
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Camouflage (du bateau et du garage), l'étrave , bien mastiquée, sera repeinte.
J'en profite pour donner une petite couche à la dérive et au safran. |
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Passage de deux couches,
Peinture à l'aide d'un pistolet basse pression gros volume (HVLP).
Peinture alkyde-uréthane diluée avec du xylène (protection personnelle indispensable !) |
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Le masquage est enlevé,
il ne reste plus qu'à lustrer la partie verte, laissée en gelcoat, à l'aide d'un lustrant spécial gelcoat.
Depuis la rénovation du 470, je suis un fervent du "3M restorer" qui est vraiment durable! (pub gratuite)
Compte tenu de la petite taille de mes montures, je le fais à la main!
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Published by EricP
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25 juillet 2015
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Le mat que j'utilisais était issu d'un mat de 420 retouché et réaccastillé (voir chapitre 8 :Mat & Bôme).
Il était très raide!.
J'ai fini par trouver un mat carbone, pas tout neuf, mais pas trop cher (Merci à Patrice et Yann!)
Petite retouche en extrémité de bôme, un peu déformée, et un peu de tuning (découpe de 2 x 2 ouvertures triangulaires).
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Renforcement de la gorge de ralingue un peu abimée,
Ajout d'une poulie pour le renvoi du réglage du point d'amure.
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Tous les bout's de contrôle ont facilement trouvé leur place.
Le hale-bas à levier est remplacé par une cascade de poulies (voir § 7 Hale-bas).
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Quelle ligne !
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25 juillet 2015
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Au printemps j'ai préparé une tourelle pour positionner la poulie winch et le taquet d'écoute de GV au centre, derrière le puits de dérive. (voir Chapitre 14)
Mais comment la fixer?
Je ne voulais pas percer le support, ne connaissant pas la position optimale, ni le service rendu par ce dispositif sur ce type de bateau (le 470 en est équipé depuis longtemps et c'est bien plus agréable que les taquets sur caissons!) |
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Je l'ai donc fixée à l'aide de colliers polyamide ("Nylon") , de largeur ~4/5mm, utilisés dans les travaux éléctriques.
La tourelle est fixée par ses 4 vis + écrous à une plaque de PVC (gris), qui possède 2 rainures de chaque côté pour recevoir les 4 colliers. |
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Vu le prix de cet accessoire, si l'on veut déplacer ou enlever la tourelle, ce n'est pas un problème.
Cette fixation a tenu toute la saison sans donner de signe de faiblesse.
Les avantages sont nombreux :
- Pas de déréglage au près lors de virement.
- Plus de taquet sous le derrière! etc..
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25 juillet 2015
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Après coupe et perçage à chaud, les sangles sont fixées
- sur les support à l'arrière,
- à un étrier lié à un bout' qui passe dans un pontet puis monte à un coinceur derrière le renfort du puit.
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Ensuite, préparation classique de printemps, quelques retouches de peinture, un petit coup de polish.
Les adhésifs noirs protègent les inserts des vis de fixation des taquets d'écoute de GV d'origine.
La tourelle et le taquet central les remplacent.
Heureusement qu'il y a de l'aide!
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Allez, ça brille! A l'eau!
Après une petite journée ensoleillée avec un vent d'autan qui a forci au long de l'après-midi, tout a bien fonctionné, et les fixations de sangles ont tenu !
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